今（jīn）天成都停车场收（shōu）费系统讲讲:无人车驶上北京（jīng）四环车型（xíng）初（chū）次曝（pù）光

犹（yóu）记得上一次百度无人车驶上五环，尽管（guǎn）风景无限（xiàn），但仍旧（jiù）吃了交警罚单。今日（rì），腾讯的无人车也驶上了（le）四环。你猜有（yǒu）没有被交警盯上呢?据了解，在北京（jīng）10点（diǎn）早高峰期往后，非京籍车牌答应进城。一辆白色长城SUV改（gǎi）装的（de）原型（xíng）车驶上了北京四（sì）环。

据观（guān）察：车顶有一（yī）个巨大醒目的激光雷达（dá），车尾有（yǒu）一个改装增加的传感器，车身（shēn）四周加装了摄像头、毫米波雷达等传（chuán）感器。

没（méi）错，这就是（shì）腾（téng）讯（xùn）自动（dòng）驾驭的原型（xíng）车（chē）了，也是其初次（cì）揭露出（chū）面。咱们不难（nán）看出，腾讯的自动（dòng）驾驭计划走的是现在比较盛行（háng）的保险道路，采用了激光雷达以及相机等多个传感器冗余（yú）。

那么，腾讯的（de）无（wú）人车开展怎么样了（le）?

对比百度，腾讯无人车研究能够说相当低调了。在上一年11月份（fèn）宣告（gào）进军无（wú）人驾（jià）驭（yù）范畴之后，就（jiù）没什（shí）么信息流出了。

可（kě）是，从今年的（de）招聘岗位来（lái）看，职位根本掩盖（gài）到（dào）了自动驾驭体系的各方（fāng）面需求。由此能够推断出，腾讯的无人驾驭内部（bù）架构建制现已相（xiàng）对齐（qí）备。

据一位去腾讯面（miàn）试过的人员透露（lù）：腾讯自动驾驭实验（yàn）室（shì）人（rén）员规（guī）划（huá）在50人（rén）左右，安排（pái）架构根（gēn）本建立完（wán）结，各项详细技能范畴都找到（dào）了负责（zé）人，剩余的作业就是扩大团（tuán）队。开展速度不（bú）求快，但求稳。

安排架（jià）构建立（lì）完结后，2018年一年，腾讯（xùn）期望完结2-3倍（bèi）的规划扩张，并期望在2018年（nián）内发布首款产品。

是（shì）什么样（yàng）的产品，尚不清楚，但必定（dìng）离不（bú）开腾讯无人驾驭开展道路的这三个（gè）部分：

榜首，开展（zhǎn）思路。以安全为主，不管是功能上安全上(多传感器交（jiāo）融的保险计划)，仍（réng）是信息（xī）安全上（shàng），都必须重视（shì）。

第二，商业化落地计划。一条线是L3完结高（gāo）档辅助驾驭，能够更快落地。一条（tiáo）是L4、L5等级的彻底无人驾（jià）驭，在（zài）无人车（chē）商业化计划上（shàng），连续（xù）互联网年代的盈利模（mó）式（shì）。

打造体系，做（zuò）连接器，腾讯自己做技能、互联网体系（xì）的部分。而造（zào）车、传（chuán）感器和硬（yìng）件（jiàn）相关，或出资、或经过生态盟友去做，完结在协作中分成。期望（wàng）使用AI技能，把车联网和自动驾驭一致融入车（chē）中，由此（cǐ）将人类司机从驾驭中解放，并在被解放的时（shí）间里（lǐ）供（gòng）给腾讯擅长（zhǎng）的内容（róng）和效劳。

第三（sān），表里（lǐ）并重。内（nèi）部仍旧（jiù）鼓舞赛马制，积极推动MIG旗下自动（dòng）驾驭实验室的开（kāi）展;外（wài）部，围（wéi）绕无人车（chē）产业（yè）链上下游出资（zī）。完结状况来看，造车方面（miàn）入（rù）股（gǔ）了特（tè）斯（sī）拉、蔚来和威马，自动驾驭公司（sī）则出（chū）资了ZOOX和（hé）Drive.ai。

关于腾讯（xùn）此次将无（wú）人（rén）车（chē）驶（shǐ）上四环是否会被（bèi）交警（jǐng）盯上?

小编只能通知（zhī）你，其时车内有司机，双手（shǒu）扶在方向盘上。所以并不是自动驾驭状况。可是无人车型的现身（shēn），不难看出腾讯在自动驾驭范畴的（de）开展速度。腾（téng）讯更重视实践路测，或许在未来，咱们将会有（yǒu）更多的时机看到腾讯无人车。